(DD) Stadt und Landkreis Nordhausen haben die angekündigte Direktvergabe der Busverkehrsleistungen an die gemeinsame Tochtergesellschaft Verkehrsbetriebe Nordhausen GmbH umgesetzt, berichtet die Neue Nordhäuser Zeitung. Die Betrauung gilt seit 1. August 2010 für zehn Jahre. Vor kurzem waren bereits die Subunternehmerleistungen nach Ausschreibung von den Altbetreibern verteidigt worden (wir berichteten). Beide Gebietskörperschaften lassen ihren ÖPNV seit 2003 von dem Gemeinschaftsunternehmen erbringen. 

(DD) Nach Berliner Medienberichten befürworten Teile der Regierungspartei SPD sowie Koalitionspartner Linke eine Direktvergabe des zur Ausschreibung angekündigten Teilnetzes der S-Bahn Berlin an die landeseigene BVG. Auch Finanz- und Wirtschaftssenator befürworten eine solche Lösung. Das Land könne somit eine direkte Kontrolle über den S-Bahn-Betrieb ausüben. Innerhalb eines Zeitraums von 15 Jahren könne der gesamte S-Bahn-Betrieb kommunalisiert werden, heißt es aus der SPD. Befürworter einer Ausschreibung führen jedoch die erheblichen Strukturprobleme und den hohen Schuldenstand der BVG ins Feld. Insbesondere sei fraglich, ob die BVG die erheblichen Investitionen in neues Fahrzeugmaterial aufbringen kann. Zudem sei eine politische Kontrolle eines Monopolanbieters BVG kaum sicherzustellen. Der Senat will bis Jahresende entscheiden, ob das Teilnetz Ringbahn in die Ausschreibung geht oder direkt an die DB vergeben wird. Ein Verkauf der S-Bahn seitens der DB AG an das Land Berlin scheint dagegen auch von den Berliner Verantwortlichen inzwischen als unrealistisch eingestuft zu werden. 

(MB) Das österreichische Bundesland Salzburg will die Konzessionen von Buslinien künftig ausschreiben. Das hat Verkehrsreferent Wilfried Haslauer gegenüber dem ORF angekündigt. Vor den Ausschreibungen, mit denen Einsparungen von rund 20 Prozent erwartet werden, sollen Linienbündel gebildet werden. Im Jahr 2011 werden die Bundesländer für den Nahverkehr geringere Finanzmittel des Bundes erhalten als bislang.

(MB) Die Deutsche Bahn AG hat der EU-Kommission angeboten, nach der Übernahme des britischen Arriva-Konzerns den Unternehmensteil Arriva Deutschland vollständig abzugeben. Nach einem Bericht von ÖPNV aktuell und dvz.de begegnet die DB damit erheblichen Bedenken der Kommission gegen den Zusammenschluss. Die DB sagt demnach zu, die deutschen Beteiligungen von Arriva bis zu ihrer Abgabe finanziell, organisatorisch und betrieblich in der Lage zu halten, das Bestandsgeschäft weiterführen und sich an Wettbewerbsverfahren beteiligen zu können. Im Gegenzug für den Verkauf aller Deutschland-Aktivitäten von Arriva (Infrastruktur, Logistik-, SPNV- und Bus-Betriebe) will die DB allerdings bei auslaufenden Verträgen von Arriva Deutschland selbst um die Folgeaufträge mitbieten dürfen.

(MB/TED) Die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) hat die Direktvergabe der RE-Linien von Hannover über Bremen nach Norddeich und von Osnabrück über Bremen nach Bremerhaven angekündigt. Der neue Vertrag soll ab Dezember 2013 über neun Jahre bis Ende 2022 laufen. Auf den beiden bislang und auch zukünftig von DB Regio bedienten Linien werden insgesamt 5,9 Millionen Zugkilometer pro Jahr erbracht.

Zur Begründung der Direktvergabe hieß es laut Medienberichten, die bereits jetzt auf diesen Linien eingesetzten Doppelstockwagen befänden sich im Bestand von DB Regio, die Nutzungsdauer sei noch nicht erreicht und eine Beschaffung durch Wettbewerber schwierig. Allerdings befinden sich schon heute im LNVG-eigenen Fahrzeugpool zahlreiche Doppelstockzüge für die Strecken im Hanse-Netz. Noch in ihrem vor wenigen Monaten vorgestellten Konzept "2013+" hatte die LNVG das Ziel genannt, bis zum Jahr 2014 für alle mehrheitlich von Niedersachsen bestellten Verkehre ein Vergabeverfahren zu veranlassen. Mit der angekündigten Direktvergabe an DB Regio weicht die LNVG auffällig von ihrem bisherigen Wettbewerskurs ab.