(DD) Die Südwestdeutsche Verkehrs-AG, Lahr (SWEG) hat im Januar 2010 das mittelständische Busunternehmen Walz in Kuppenheim übernommen. Das Unternehmen wird als selbständige SWEG-Tochter unter dem Namen NVW Nahverkehr Mittelbaden Walz GmbH weitergeführt. Walz betreibt mit rund 28 Bussen und 40 Mitarbeitern den Stadtverkehr Rastatt im Auftrag der städtischen Verkehrsgesellschaft Rastatt (VERA) sowie einige Regionalbuslinien im Raum Rastatt/Baden-Baden mit insgesamt rund 1,2 Mio. Nkm p.a. Fahrleistung. Zudem ist das Unternehmen als Subunternehmer der Stadtwerke Baden-Baden tätig. Die bisherigen Gesellschafter Heinz und Peter Walz trennten sich aus Altersgründen von dem 1947 gegründeten Unternehmen.

(DD) Der Rheingau-Taunus-Kreis prüft die Möglichkeit der Umwandlung der Regiegesellschaft Rheingau-Taunus Verkehrsgesellschaft (RTV) in einen Eigenbetrieb des Kreises. Dies sagte Landrat Albers bei der Vorstellung des aktuellen Beteiligungsberichtes. Grund sei der Wille des Kreistages, eine stärkere politische Kontrolle über den ÖPNV auszuüben. Mindestens ebenso bedeutsam dürfte aber der Austritt der Stadt Taunusstein aus der RTV, die z.Zt. wie die meisten anderen hessischen Regiegesellschaften Kreis und Kommunen gemeinsam gehört, zum Jahreswechsel sein. Die Finanzierung des ÖPNV, die bislang über die Gesellschafter läuft, würde dann über eine erhöhte Kreisumlage sichergestellt. Die Kommunen müssten sich darauf einstellen, künftig weniger Mitspracherechte bei der Gestaltung von Netz und Fahrplan zu haben. 

(DD/TED) Nachdem der RMV Ende vergangenen Jahres bereits die regionalen Leistungen ausgeschrieben hatte, die die Verkehrsgesellschaft Mittelhessen [Abellio] zurückgegeben hatte, folgen nun die lokalen Leistungen für die LNG Limburg-Weilburg. 

(DD/simap.ch) Die Genfer Verkehrsbetriebe TPG haben Subunternehmerleistungen auf insgesamt fünf Linien in vier Losen ausgeschrieben.

(DD) Der Streit um die (Mit-)Bedienung des Potsdamer Stadtverkehrs durch die Regionalbuslinien der Havelbus Verkehrsgesellschaft geht weiter. Die Kritik der Umlandkreise Potsdam-Mittelmark und Havelland entzündet sich am neuen Verkehrskonzept der Potsdamer Verkehrsbetriebe ViP ab 1. April. Nach Angaben des Landrates von Potsdam-Mittelmark, Bläsing, wartet Havelbus noch immer auf den Auftrag aus der Landeshauptstadt, die Stadtverkehrsrelationen auf ihren einbrechenden Regionalbuslinien mitbedienen zu können. Zudem habe der ViP die neuen Fahrpläne so gestaltet, dass Stadt- und Regionalbuslinien künftig zu ähnlichen Zeiten auf den gleichen Abschnitten verkehren. Bläsing warf der Stadt vor, mit dem neuen Konzept bewusst Fahrgäste von den Havelbus-Linien abziehen zu wollen. Die Stadt steht auf dem Standpunkt, dass mit der Inhouse-Vergabe an den ViP dieser das alleinige Recht für die Fahrgastbeförderung im Stadtgebiet haben müsse. In diesem Zusammenhang hatte die Stadt gefordert, dass neben den innerstädtischen Havelbus-Linien auch die einbrechenden Verbindungen vom ViP übernommen werden müssten. Alternativ war eine Brechnung an der Stadtgrenze oder der Wegfall der Bedienung der Unterwegshaltestellen auf dem Stadtgebiet diskutiert worden. Alle drei Forderungen lehnen die Landkreise aus ökonomischen Gründen ab. 

(DD/TED) Der Kreis Gütersloh hat über den Verkehrsverbund Ostwestfalen-Lippe (VVOWL) die Verkehrsleistungen im Linienbündel Nordwest ausgeschrieben. Wie im Kreis Gütersloh üblich müssen die Unternehmen eigene Konzepte für die Integration des Schülerverkehrs vorlegen.